La cilindrada de 750 era per molts la fòrmula perfecta, ja que era capaç de donar potència com les motos més grans mantenint l’agilitat de les motos més petites. Tot i que actualment gairebé tots els fabricants treballen amb motors al voltant dels 900 cc, Suzuki continua apostant per la GSX-S 750 d’aquesta prova, gràcies al concessionari oficial Motos Carbó de Castelldefels.
Disseny
El disseny de la Suzuki GSX-S 750 d’aquesta prova és molt encertat, tot i que potser una mica genèric. La imatge és musculosa (fàcilment es pot confondre amb la seva germana de 1000cc) , moderna i agressiva, però sense exageracions que la facin macarra.
Ergonomia
Pel que fa a la comoditat, les Suzuki solen ser un exemple a seguir, i aquest cas no és una excepció. El pilot se situa molt còmodament en aquesta moto. Un cop als comandaments sorprèn la cintura d’aquesta Suzuki, molt més estreta del que sembla al veure la moto, i que la fa molt còmoda i promet diversió en les carreteres més revirades. Això també fa que sigui fàcil arribar al terra amb ambdós peus, aportant un punt més de seguretat en ciutat.
Equipament
Aquesta moto equipa de sèrie tota la electrònica habitual: control de traccio regulable en 3 nivells, ABS, instrumentació LCD amb tota la informació molt accessible i fàcil de llegir.
En marxa!
Quan posem en marxa la moto ens sorprèn un so elèctric que ens anuncia la finura de funcionament que veurem en aquesta moto. Entrem la primera marxa i… el canvi de marxes de la Suzuki GSX-S 750 d’aquesta prova és, i amb diferència, el més suau que he fet servir mai. Una meravella. Amb això ja tinc un somriure a la cara que em durarà tota la prova.
En ciutat
La moto és estreta i dosifica molt bé els 110 cv que ens ofereix. La seva maniobrabilitat i dimensions contingudes la fan molt vàlida per trajectes urbans, si bé no és l’entorn on més la gaudirem.
En carretera
Portar aquesta moto en una carretera de corbes és entrar al paradís. El xassís és increïblement àgil, i ens permet fer uns canvis de direcció amb rapidesa i confiança. Afegim el tacte del canvi al reduir o pujar de marxa i és impossible no gaudir amb aquesta moto.
El motor respon bé des de baixes revolucions, tot i que on es troba millor és entre 5000 i 8000 voltes. En una època com l’actual on la cursa per la moto més potent sembla ser la tònica, la Suzuki GSX-S 750 ens demostra que el que fa que gaudim d’una moto no és la cavalleria que pugui respondre al nostre puny, sinó l’aplom, comoditat i agilitat que ens ofereixi la moto.
La frenada és correcta, i treballa bé amb la suspensió davantera, cosa que ens permet atacar les corbes amb fluïdesa i confiança.
De ruta
Aquesta moto és una naked, per tant no tindrem cap protecció aerodinàmica a altes velocitats. Podem trobar cúpules de Givi de color transparent o de color fumat o les opcions que ofereix Puig amb el carenabris naked new generation sport i el carenabris naked new generation touring.
La posició de conducció és molt còmoda i permet fer rutes sense problemes. Com sol passar a Suzuki, el fabricant no ofereix alforges, cosa que mai entendré. Givi ofereix les aforjes ST604, que personalment trobo molt encertades. Shad per la seva banda ofereix les bosses laterals com les E-48 amb el seu suport lateral o un topcase també amb el seu adaptador, tot i que és una opció que personalment no recomano. Tenim, de fet, un article pendent al respecte.
Pel que fa a bossa sobredipòsit, recomanem l’article que hi vàrem dedicar, on expliquem vàries opcions.
[td_block_title title_tag=”h4″ custom_title=”Articles relacionats” content_align_horizontal=”content-horiz-left”]Amb aquests complements tenim la Suzuki GSX-S 750 llesta per qualsevol ruta que vulguem fer.
I el passatger?
El passatger se situa molt còmodament a la part posterior de la moto. El seient no és molt gran, però tampoc és dur i està molt ben situat, de manera que la posició de les cames és relaxada i el seient no provoca les molèsties que podria semblar veient la moto a simple vista.
Inclús amb maletes laterals instal·lades el passatger estarà confortablement a la moto.
Conclusions
En aquesta prova la Suzuki GSX-S 750 ha demostrat ser una moto molt divertida. Còmoda, extremadament àgil i amb el millor canvi de marxes que he provat (sí, sé que em repeteixo, però creieu-me que és una delícia).
Parlem d’una moto de preu contingut, atractiva i amb unes prestacions molt competitives, i que fins i tot compta amb una versió limitable per al carnet A2, cosa que la fa apta per tothom. Definitivament les 750 encara ténen el seu encant.
Galeria d’imatges de la Suzuki GSX-S 750
