Hi ha dues maneres d’enfocar el disseny de una moto retro. Una reinterpretació o un homenatge. El primer és d’exercici de pensar com seria aquesta moto si la féssim avui mentre que el segon vol retre un tribut més directe formalment però alhora més lliure en quant a prestacions. Aquest és el camí triat per Kawasaki a l’hora de fer la seva línia Vintage.
Ja fa un temps que Kawasaki ens ofereix la excel·lent Z900RS, i aquest any ens ha sorprés amb la seva germana petita, la Z650RS que hem pogut provar gràcies als amics del concessionari oficial Motos Carbó de Castelldefels.
Disseny
El disseny és la raó de ser d’aquesta moto. Trobem una estètica retro molt aconseguida, amb unes línies generals que recorden molt les motos dels anys setanta. Trobarem el dipòsit metàl·lic amb un color verd fosc molt elegant i un filitejat en daurat i una cua que recorda més a una scrambler, al ser més curta i alta del que eren les motos de carretera del moment.
La integració de la tecnologia moderna amb la estètica clàssica és una de les virtuts de la Kawasaki Z650RS d’aquesta prova. Trobem detalls molt interessants com la òptica LED que treballa com les antigues de incandescència, amb un LED que envia la llum contra la òptica i des d’aquesta es llença endavant. Un detall que m’ha agradat molt, tot i que sacrifica un xic de il·luminació. Trobo a faltar, per això, un tub d’escapament tradicional que es deixés veure per un lateral de la moto.
Ergonomia
Un cop més, aquesta moto és clàssica. La posició de conducció és la mateixa que tenien les motos del moment. Les cames van endavant, i els braços relaxats i baixos.Es cerca una posició còmoda. El passatger se situa, com marcaven els cànons de la època, gairebé a la nostra alçada i amb els peus també força baixos. S’ha de dir que en cap moment ens arriba a molestar per maniobrar.
Equipament
L’equipament d’aquesta moto és suficient però no trobarem proeses tecnològiques com ara controls de tracció, mapes de motor ni canvis semiautomàtics. Sí trobarem el ABS, i una pantalla LCD entre els rellotges analògics que ens aportarà molta informació sense trencar la estètica. Aquesta moto és el model de introducció a la gamma vintage de Kawasaki que té el seu model més equipat en la Z900RS.
En marxa!
El so bicilíndric d’aquest motor és molt agradable i conjunta perfectament amb l’aspecte i l’esperit de la moto. Un cop a sobre ens sentim com en una moto clàssica.
En ciutat
La Kawasaki Z650RS es troba molt còmoda en ciutat. És relativament curta i força maniobrable i això fa que ens puguem moure perfectament amb ella. El motor és força fi però per sota de les 3000 o 3500 revolucions no està còmode. Un cop ja hem agafada una mínima velocitat la moto es comporta amb suavitat.
En carretera
En carretera és on més penalitza l’esperit retro de la moto. La posició és còmoda però no està pensada per donar-li agilitat a la moto i fer-la més fàcil de portar en carreteres revirades. El motor respon molt bé si va una persona sola, en cas de ser-ne dues requeriria que fóssim un xic més sol·lícits amb l’accelerador, però un cop trobat el punt la moto ens treu amb comoditat de les corbes. Durant aquesta prova la retenció del motor bicilíndric de la Kawasaki Z650RS ha demostrat ser espectacular, fent que en força casos puguem gairebé prescindir del fre quan volem entrar en una corba.
De ruta
Aquesta pot ser perfectament una moto per fer kilòmetres i kilòmetres, però per ara (i és important remarcar que és una qüestió temporal segurament deguda a la novetat de la moto) no trobem equipatges per la Z650RS ni de la mà de Kawasaki ni tampoc d’altres fabricants, tot i que estic convençut que la gamma de bosses cafe racer de SHAD serien perfectes per aquest model. Aprofitem per recordar els articles que vàrem fer dedicats a les bosses sobre dipòsit, on ens serien molt útils les magnètiques, i les maletes laterals, on podem cercar les tèxtils.
I el passatger?
El passatger no es troba incòmode en aquesta moto, però al ser de seient tan pla amb les acceleracions es tirava enrere i per la posició no podia fer força amb les cames per mantenir-se a lloc, com passa amb motos més modernes. Per solucionar-ho recomanaríem la compra d’un agafador complert negre que Kawasaki ens ven com a accessori oficial.
Conclusions
La Kawasaki Z650RS d’aquesta prova és una magnífica porta d’entrada al món de les motos retro. Perfecta per la ciutat i per passejar per mèrits propis. Atractiva i assequible (el preu és poc més de la meitat que el de la seva germana gran) serà el centre de moltes mirades i ofereix una moto alhora lògica i amb una estètica exclusiva.
Per saber-ne més o provar aquesta moto truca al 936650150 o ves al concessionari oficial Motos Carbó de Castelldefels, on disposen de la unitat de proves que hem fet servir per aquest article.
Galeria d’imatges
