Hay dos maneras de enfocar el diseño de una moto retro. Una reinterpretación o un homenaje. El primero es el ejercicio de pensar cómo sería esta moto si la hiciéramos hoy mientras que el segundo quiere rendir un tributo más directo formalmente pero a la vez más libre en cuanto a prestaciones. Este es el camino elegido por Kawasaki a la hora de hacer su línea vintage.
Ya hace un tiempo que Kawasaki nos ofrece la excelente Z900RS, y este año nos ha soprendido con su hermana pequeña, la Z650RS que hemos podido probar gracias a los amigos del concesionario oficial Motos Carbó de Castelldefels.
Diseño
El diseño es la razón de ser de esta moto. Encontramos una estética retro muy conseguida, con unas líneas generales que recuerdan mucho a las motos de los años setenta. Encontraremos el depósito metálico con un color verde oscuro muy elegante y un fileteado en dorado u una cola que recuerda más a una scrambler, al ser más corta y alta de lo que eran las motos de carretera del momento.
La integración de la tecnología moderna con la estética clásica es una de las virtudes de la Kawasaki Z650RS de esta prueba. Encontramos detalles muy interesante como la óptica LED que trabaja como las antiguas luces de incandescencia, con un LED que envía la luz contra la óptica y desde ésta se lanza adelante. Un detalle que me ha gustado mucho, a pesar de que sacrifica un poco de iluminación. Echo de menos, por eso, un tubo de escape tradicional que se dejara ver por el lateral de la moto.
Ergonomía
Una vez más, esta moto es clásica. La posición de conducción es la misma que tenían las motos del momento. Las piernas van adelantadas, y los brazos relajados y bajos. Se busca una posición cómoda. El pasajero se sitúa, como marcaban los cánones de la época, casi a nuestra altura y con los pies también bastante bajos. Hay que decir que en ningún momento nos llegan a molestar para maniobrar.
Equipamiento
El equipamiento de esta moto es suficiente pero no encontraremos proezas tecnológicas como el control de tracción, mapas de motor ni cambios semiautomáticos. Sí encontraremos el ABS, y una pantalla LCD entre los relojes analógicos que nos aporta mucha información sin romper la estética. Esta moto es el modelo de introcuddión a la gama vintage de Kawasaki que tiene su momento más equipado en la Z900RS.
¡En marcha!
El sonido bicilíndrico de este motos es muy agradable y combina perfectamente con el aspecto y el espíritu de la moto. Una vez sobre ella nos sentimos como en una moto clásica.
En ciudad
La Kawasaki Z650RS se encuentra muy cómoda en ciudad. Es relativamente corta y bastante maniobrable y eso hace que nos podamos mover perfectamente con ella. El motor es fino pero por debajo de las 3000 o 3500 revoluciones no está muy cómodo. Una vez alcanzada una mínima velocidad la moto se comporta con suavidad.
En carretera
En carretera es donde más nos penaliza el espíritu retro de la moto. La posición es cómoda pero no está pensada para darle agilidad a la moto y hacerla más fácil de llevar en carreteras reviradas. El motor responde muy bien si va una única persona, en caso de ser dos necesitará que seamos un tanto más solícitos con el acelerador, pero una vez encontrado el punto la moto nos saca con comodidad de las curvas. Durante esta prueba la retención del motor bicilíndrico de la Kawasaki Z650RS ha demostrado ser espectacular, haciendo que en muchos casos casi podamos prescindir del freno cuando queremos entrar en una curva.
De ruta
Ésta puede ser perfectamente una moto para hacer kilómetros y kilómetros, pero por ahora (y es importante remarcar que es una cuestión temporal seguramente debida a la novedad de la moto) no encontramos equipajes para la Z650RS ni de la mano de Kawasaki ni tampoco de otros fabricantes, aunque estoy convencido que la gama de alforjas cafe racer de SHAD serían perfectas para este modelo. Aprovechamos para recordar los artículos que hicimos dedicados a las bolsas sobre depósito, donde nos serían muy útiles las magnéticas, y las maletas lateralws, donde podríamos buscar las téxtiles.
¿Y el pasajero?
El pasajero no se encuentra incómode en esta moto, pero al ser de asiento tan llano con las aceleraciones se iba hacia detrás y por la posición no podía hacer fuerza con las piernas para mantenerse en el lugar, como pasa con las motos más modernas. Para solucionarlo recomendaríamos la compra de un asidero complert negre que Kawasaki nos vende como aceesorio oficial.
Conclusiones
La Kawasaki Z650RS de esta prueba es una magnífica puerta de entrada al mundo de las motos retro. Perfecta para la ciudad y para pasar por méritos propios. Atractiva y asequible (el precio es algo más de la mitad que el de su hermana mayor) será en contro de muchas miradas y ofrece una moto a la vez lógica y con una estética exclusiva.
Para saber más o probar esta moto llama al 936650150 o ve al concesionario oficial Motos Carbó de Castelldefels, donde disponend e la unidad de pruebas que hemos usado par este artículo.
Galería de imágenes
Esta senda nos lleva a través del pantano de la Llosa del Cavall (pasaremos por el mismo muro de contención) entre Solsona y Sant Llorenç.
A pesar de que el Coll d’Estenalles en un extremo tiene los carriles separados, en su mayor parte no existe tal distinción y es bastante revirada con algunas curvas ciegas. En la parte más cercana a Terrassa pasaremos por zonas más sombrías y boscosas que tendrán humedad en invierno y que corresponde además con la zona más transitada por los coches y ciclistas.
La carretera de Monistrol nos lleva entre Calders y Sant Llorenç Savall por la B-124 es tremendamente divertido, probablemente la carretera más seductora de la zona. Está formado por curvas cerradas pero bien trazadas y enlazadas.