El pasado 2 de Diciembre de 2021 se aprobó la nueva Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Esta ley modifica diferentes aspectos del código de de circulación. A continuación haremos un repaso a las principales novedades que se presentan.
Obligatoriedad de los guantes
Una de las mesuras que más polémica levantó durante el transcurso de este 2021 era la posibilidad de que el uso de los guantes fuera obligatorio. Sinceramente me parece increíble que una mesura que tan sólo serviría para aumentar nuestra seguridad haya provocado tanto rechazo. Creo que hoy en día nadie pondría en dudaa la obligatoriedad del casco o del cinturón de seguridad en los coches, o las ventajas del ABS de serie en todas las motos de más de 125cc en Europa. Todo esto ocurre porque se hizo obligatorio por ley.
Sea como sea, la nueva ley no contempla la obligatoriedad de este elemento para circular. Sí lo es para quien se quiera examinar del carnet, que necesitará casco, chaqueta, guantes y botas.
Los Airbags
De un modo similar se ha hablado mucho de la posibilidad de la obligación de llevar airbag. Como en el caso anterior finalmente se trata de una recomendación, no existiendo ninguna obligación legal por el momento en esta modificación de la Lley de Tráfico.
De todos modos, es bastante previsible que en futuras modificaciones del código de circulación podamos ver la obligatoriedad del uso de más elementos de seguridad.
Uso de comunicadores
Una de las grandes promesas de esta reforma, y que sí podremos encontrar. Se permite el uso de comunicadores certificados o homologados, de modo que no se trata de una carta blanca, pero por fin nos aporta una seguridad legal en el uso de estos dispositivos.
Circular por el arcén en caso de atasco
Esta era probablemente la otra gran promesa para el colectivo motociclista. No se permite el uso del arcén en caso de atasco. Por tanto no hay ningún cambio en este aspecto y tendremos que hacer cola con el resto de vehículos, entorpeciendo aún más el tráfico.
Límite de velocidad en el adelantamiento
Se elimina el margen de 20 km/h para adelantar, que permitía superar el límite de velocitat en carreteras con un límite convencional (no reducido).
Esta mesura aumenta de forma drástica la peligrosidad del los adelantamientos. Por ejemplo, digamos que adelantamos a un vehículo que va a 70 km/h y hacemos la maniobra a 100 km/h (en una carretera con un límite de 80 km/h) y tardamos 3 segundos. En este tiempo recorremos 83 metros aproximadamente. Si esta misma maniobra la tenemos que hacer a 80 km/h ya tardaríamos 9 segundos en hacer lo mismo, y recorreríamos 200 metros, un 250% más de espacio, aumentando de forma exponencial la posibilidad de un accidente.
¿Qué motivación tiene esta mesura? Se argumenta que es eliminar la confrusión que se podría producir con esta excepcionalidad. Personalmente creo que se trata de una mesura recaudadora, y no en forma de multas, sino que acostumbrando a los conductores a usar las autovías y autopistas, que en breve serán de pago, como ya hace tiempo que se está anunciando.
Adelantamiento a ciclistas
En la nueva norma será obligatorio, si tenemos más de un carril en el sentido de la marcha, cambiar de carril para adelantar a los ciclistas. En caso contrario seguirá siendo necesario mantener la distancia mínima de 1’5 metros.
Zonas de Bajas Emissiones
La Ley del Cambio Climático y Transición Energética obliga a las ciudades de más de 50.000 habitantes a aplicar las restricciones de las ZBE, como las que comentamos cuando ésta se instauró en Barcelona.
Entrada en vigor
La entrad en vigor de esta Ley de Tráfico será el 20 de marzo, 3 meses después de su
La entrada en vigor de esta Ley de Tráfico será el 20 de marzo, 3 meses después de su publicación en el BOE.
Esta senda nos lleva a través del pantano de la Llosa del Cavall (pasaremos por el mismo muro de contención) entre Solsona y Sant Llorenç.
A pesar de que el Coll d’Estenalles en un extremo tiene los carriles separados, en su mayor parte no existe tal distinción y es bastante revirada con algunas curvas ciegas. En la parte más cercana a Terrassa pasaremos por zonas más sombrías y boscosas que tendrán humedad en invierno y que corresponde además con la zona más transitada por los coches y ciclistas.
La carretera de Monistrol nos lleva entre Calders y Sant Llorenç Savall por la B-124 es tremendamente divertido, probablemente la carretera más seductora de la zona. Está formado por curvas cerradas pero bien trazadas y enlazadas.