Presentamos la prueba de la Macbor Montana XR5. Una trail de 500cc apta para el carnet A2, que representa un enfoque interesante para este sector.
Esta moto, que pudimos probar gracias al concesionario oficial Motos Carbó de Castelldefels, se abre hueco a través del uso de elementos de reconocido nombre, como veremos en el apartado equipamiento, y un empaque general que le otorga un toque premium frente a sus competidoras.
Sobre Macbor
Esta marca catalana fue creada en 1999 por los hermanos Bordoy con una línea infantil, que se relanzó hace pocos años y que se centra en crear motos de diseño atractivo fiables y seguras con componentes de primeras marcas.
Diseño
El diseño, sobretodo el la parte frontal, se inspira muy directamente en una trail de alta cilindrada que tal vez hayáis visto. Fusila elementos como el pico de pato, las llantas de radios y la forma del depósito.
El resultado es una moto estéticamente equilibrada y que no se ve sobredimensionada, de tamaño acorde a sus 500 centímetros cúbicos.
Además hay que añadir que esta moto viene de serie con complementos como las barras anticaída y el protector de cárter de aluminio, que le da un aspecto más premium.
Ergonomía
La primera sensación es rara, aunque mucho mejor que su hermana pequeña. Esto se debe a que el asiento está bajo para ser una trail. Por otro lado esto hace que esta moto sea accesible para gente de menos estatura. Incluso nos ofrece un asiento aún más rebajado (820 mm) como opción.
El manillar en cambio se siente demasiado alto y abierto, con los puños ligeramente tirados para atrás (como si los contrapesos quisieran mirar hacia atrás y no hacia los lados).
Equipamiento
Si te paras a mirar toda la moto, se ve que ha querido crear una moto de calidad, con componentes de primeras marcas.
La Macbor Montana XR5 de esta prueba cuenta con horquilla invertida KYB, pinzas de freno Nissin, discos alveolados, llantas de radios y los protectores anticaída y de cárter de serie. Incluso hasta final de Julio se entregaba con maletas de aluminio de regalo. Sí, tal vez ahora esta información no sea muy útil, pero muestra la apuesta de esta moto con su equipamiento.
Respecto al cuadro de instrumentación, consta de un cuentarrevoluciones analógico y un cuadro digital. El diseño de éste no está a la altura del resto de la moto, ya que parece demasiado espartano. Nos ofrece la información sobre marcha engranada, temperatura del aceite, gasolina restante, dos mapas de motor y altímetro. Sí, altímetro. ¿A que tu moto, como la mía, no tiene? Pues ésta sí.
Las piñas son correctas y los accionamientos también. Por contra el cambio de mapa y odómetro se realizan desde dos botones situados en la parte superior del cuadro, siendo un aspecto a mejorar.
¡En marcha!
Con 471 cc y 47 cv a 8.500 vueltas, este motor apura el límite de potencia permitido para el A2. Además cuenta con dos mapas de potencia, el Sport y el Safe, según si queremos la entrega de potencia más abrupta o más dosificada y lineal. ¿Cuántas motos por debajo de los 50 CV conocéis con dos mapas de potencia?
En ciudad
Para ser una trail no es una moto muy larga, cosa que hace que sea maniobrable, pero su anchura de manillar (935 mm) puede ser un impedimento con el tráfico urbano.
En carretera
La moto no brilla por su agilidad pero se comporta de una forma muy correcta. La tienes que acompañar en las curvas, y en ese aspecto el ancho manillar nos es de ayuda.
El motor empuja muy bien pero cuando la subimos de vueltas o supera los 110 km/h las vibraciones empiezan a notarse más, aunque no se siente insegura.
La frenada es muy correcta y los neumáticos Metzeler Tourance que lleva de serie nos dan total confianza.
De ruta
La Macbor Montana XR5 de esta prueba es cómoda, y nos permite hacer viajes aprovechando la capacidad de carga típica de las motos trail, si bien la disposición del tubo de escape obliga a que en el caso de las originales la derecha sea algo menor que la izquierda.
Off-Road
Esta moto cuenta con una rueda delantera de 19 pulgadas, así como llantas de radios y suspensiones de largo recorrido, cosa que junto con su ligereza (178 kg en vacío) la hacen muy apta para pistas, si bien probablemente deberíamos ajustar las suspensiones, ya que vienen con una configuración intermedia, más «de ciudad»
Conclusiones
La Macbor Montana XR5 realiza una incursión en el segmento de las motos de 500cc trail armada con componentes de calidad y algunas prestaciones únicas, como el doble mapa de motor y… ¡Altímetro!
El resultado es una moto polivalente, que llama mucho la atención por sus acabados y que es una gran puerta de entrada a las motos trail grandes para los que acaban de conseguir el carnet A2, o para cualquiera que no necesite más que una 500 y no quiera renunciar a los componentes de calidad.
Galería de imágenes
Esta senda nos lleva a través del pantano de la Llosa del Cavall (pasaremos por el mismo muro de contención) entre Solsona y Sant Llorenç.
A pesar de que el Coll d’Estenalles en un extremo tiene los carriles separados, en su mayor parte no existe tal distinción y es bastante revirada con algunas curvas ciegas. En la parte más cercana a Terrassa pasaremos por zonas más sombrías y boscosas que tendrán humedad en invierno y que corresponde además con la zona más transitada por los coches y ciclistas.
La carretera de Monistrol nos lleva entre Calders y Sant Llorenç Savall por la B-124 es tremendamente divertido, probablemente la carretera más seductora de la zona. Está formado por curvas cerradas pero bien trazadas y enlazadas.