Señalización para Motoristas. Análisis y Opinión.

El pasado 19 de Octubre se anunciaba la prueba piloto en al carretera del Pantano de Foix de señalización de curvas para los motoristas (Enlace a la nota de premsa). Hemos hecho el recorrido para comprobar la afectividad y utilidad, y aquí os presentamos nuestro análisis y opinión.

Lo primero que hay que decir es que desde Catalunya en Moto aplaudimos cualquier iniciativa que tenga como propósito mejorar nuestra seguridad en las carreteras. Es por este motivo que nos ha interesado tanto esta prueba piloto.

Aprovechamos para agradecer a nuestro amigo Andystires por haber grabado y cedernos los vídeos que ilustran este artículo.

La señalización

La señalización para motoristas que se usa son un conjunto de dos líneas paralelas transversales a la calzada. Éstas siempre están en la parte interior de la cirva e indican el espacio que no se debe pisar.

La pintura y las motos siempre han tenido una mala relación, sobretodo en carreteras con tanta humedad como ésta, pero es evidente que de algún modo se tiene que señalar, y en nuestra opinión esta parece una buena solución al respecto.

El trazado

El trazado que sugieren las marcas es correcto. No busca el ápice de la curva en su punto medio sino más bien hacia los tres cuartos de la cirva. Esto de hecho es muy recomendable cuande se trazan curvas en carretera abierta. Aporta mucha más seguridad al conductor ypermite corregit la trazada si es necesario. Al mismo tiempo evita que se invada el carril contrario por haber entrado demasiado pronto a la curva y podamos ir pasados si la curva se cierra o no la hemos sabido leer.

Nuestro análisis

Nos gusta la iniciativa porque persigue aportar más seguridad a los motoristas, a la vez que puede servir para formar a los más noveles a atacar las curvas. El trazado es bueno, pero esta prueva piloto tiene un gran punto en contra.

En los 3’7 kilómetros que se han señalado, tan sólo se han marcado algunas curvas para evitar que se invada el sentido contrario. Es importante, pero no se puede simplificar tanto la conducción en moto fijándose tan sólo en una parte del problema.

En el siguiente fragmento vemos una curva doble, que se señala correctamente, pero sería necesaria alguna señalización más entre las dos curvas que se enlazan para indicar que nos tenemos que separar del centro y conseguir que se tracen de forma conjunta. Precisamente en este caso sería mejor buscar el ápice en el centro de la primera curvapara preparar bien la entrada a la segunda, que sí se tendría que retrasar a las tres cuartas partes para mejorar la salida.

La carretera del Pantano de Foix tiene muchas curvas ciegas, a derechas si vamos en sentido Castellet, en las que sería muy útil esta señalización para evitar una entrada prematura o que nos sorprenda si la curva se cierra repentinamente. Como ya se comentaba anteriormente, no se ha buscado solución a estos casos.

En este fragmento hay una serie de curvas enlazadas, comenzando por una curva ciega a derechas. La última curva es más cerrada y sin señalizar. Se demuestra que por entrar demasiado pronto a la curva la moto se precipita hacia el centro de la calzada. En este caso el no señalar una curva puede provocar que se invada el carril contrario en la curva siguiente.

Conclusiones

En resumen, creemos que se trata de una iniciativa que es positiva y podría ser muy útil, pero que se ha dejado a medias. Simplifica en enceso el problema al centrarse tan sólo en un aspecto.

Celebramos que se enfoque el problema desde un punto de vista contructivo, y no se haya optado por pintar una línea contínua de punta a punta de la carretera. Se crea una excelente oportunidad para aportar seguridad y formar a los conductores que se desperdicia por una ejecución incompleta. Y cuando se habla de seguridad no se puede dejar anada a medias.