Prueba CF Moto 800MT (2022)

¿Qué es CF Moto? Puede que a muchos este nombre os sea desconocido. CF Moto es una marca china, propiedad de KTM (ésta ya suena un poco más, ¿verdad?) que se está abriendo a nuestro mercado y haciéndose visible, por ejemplo al participar en el mundial de Moto3 desde esta temporada 2022. La CF Moto 800MT de esta prueba es la propueta de esta marca para el segmento Trail de cilindrada media que hemos podido probar gracias al Concesionario Oficial Motos Carbó de Castelldefels, y de la cual os explicaremos nuestras sensaciones.

Diseño

El diseño de esta moto es muy acertado. Los de CF Moto tienen claro que quieren ser atractivos a la vista y presentan esta moto en que tal vez lo más destacable es su morro «chato», sin el ya típico pico de pato al que todos nos tienen acostumbrados, cosa que le aporta personalidad. Aún y siendo una moto grande no es demasiado voluminosa, huyendo de apariencias vacías.

Sorprende, eso sí, un frontal al que nos acostumbrado las motos más desérticas con el hecho de clazar una rueda delantera de 17 pulgadas, que aquí se ve pequeña.

Ergonomía

Sólo subirme en esta CF Moto 800MT para hacer la prueba ví una cosa muy clara: casi no se llega al suelo. El asiento es alto (825 mm según la ficha técnica), pero no tanto como por ejemplo lo es el de la Suzuki V-Strom 1050 que también probamos (855mm), pero la cintura de esta moto es más ancha y hace que no podamos tocar más que con las puntas de los pies. Esto puede hacer que a más de uno le falta la confianza en ciudad o en parado. Sobretodo si un pasajero tiene que subir a la moto.

Una vez en marcha la posición es bastante correcta, las piernas si sienten bien posicionadas, aunque el manillar me pareció tal vez demasiado alto. Hay que tener en cuenta que estoy acostumbrado a una moto de carretera con una posición muy diferente a esta y probablemente haya una parte que sea sencillamente falta de costumbre. De todos modos no me pareció que fuera una posición incómoda. Eso sí, una posición muy rutera.

Equipamiento

En CF Moto tienen muy claro que a todos nos gustan las chucherías, y por tanto la moto va completamente equipada de serie. Encontraremos una pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth con nuestro teléfono o intercomunicador, conector USB para cargar nuestros cachibaches electrónicos, luces antiniebla integrados, defensas de caida e incluso las esperas para las maletas laterales (éstas no vienen incluidas). Y no solo hablamos de cuestiones cosméticas. En el motor encontraremos acelerador electrónico, cambio semiautomático en ambos sentidos, control de crucero y ABS en curva. En este aspecto se puede decir que esta moto es secillamente un modelo a seguir.

¡En marcha!

Cuando la ponemos en marcha sentiremos un motor fno y eléctrico a la vez que ronco, muy agradble para acompañarnos durante la ruta.

En ciudad

Seamos claros, esta moto no está hecha para la ciudad. Por un lado tenemos el hecho que cuesta llegar al suelo cómodamente. Por otro lado el embrague es muy duro, y si estamos en un trayecto con semáforos, pasos de cebra, etc, esto nos penalizará mucho. La moto es larga, pero esto no la penaliza más de lo que podría pasar con cualquier otra trail, de manera que tampoco lo consideraría un inconveniente, sino sencillamente una característica de este tipo de moto.

En carretera

Cuando entramos en una carretera de curvas vemos que el motor responde a la perfección. Como buena bicilíndrica que es tiene muy buena salida a bajas revoluciones, y los frenos firmados por J. Juan ejercen a la perfección su función sin que la moto haga ningún estraño ni se descomponga en frenadas más o menos fuertes.

En los cambios de sentido la moto no es nada perezosa. De hecho esta moto tiende a lanzarse al interior de la curva, de modo que al contrario de los que es habitual, tenemos que esforzarnos para mantenerla «fuera» en lugar de para «hacerla entrar». Tal vez si la rueda delantera fuera más grande esto no sería tan pronunciado, a la vez que le aportaría más capacidad fuera pista.

El cambio semiautomático funciona bien, pero en un motor bicilíndrico como este es inevitable que sea brusco. Es una opción que siempre es buena, sobretodo en caso de frenadas de emergencia, en que podemos bajar de marcha sin miuedo, pero para la condicción normal aconsejaría el cambio manual, que por otro lado es muy suave y las marchas entran con total facilidad.

De ruta

Ahora sí, aquí es donde realmente la CF Moto 800MT de esta prueba se siente cómoda. La pantalla ajustable sin herramientas, el control de crucero y la posición tan erecta hacen que con ella se pueda devorar kilómetros como si nada. Si añadimos los 19 litros de capacidad de su depósito y las funciones de la pantalla (mapa, música, y demás siempre que esté conectada a nuestro movil) tan sólo tenemos que decidir el destino, ponerle las maletas y ¡a disfrutar!

Conclusiones

Hasta ahora cuando alguien pensaba en una moto china siempre tenía en la cabeza una moto más o menos pequeña y económica. Con este modelo CF Moto nos presenta una moto ya de cilindrada media, con casi 100 cv de potencia y completamente equipada. Esta es para los que quieren una rutera con astecto trail a la que no le falten extras.

Para más información llamad al 93 665 01 50 o acercaros al Concessionari Oficial Motos Carbó de Castelldefels

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